❁בִʟ̤ɾʅɹ̣gɹ̇❁
المدير العام
البيانات : 
تقيم العضو : 300
العمر : 37
 | موضوع: BMW X6 / X6M 2010  الأحد 27 ديسمبر - 23:26 | |
| [ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]نبذة عن BMW X6 / X6M 2010
انطلاقا من طراز X5الغني عن التعريف جري تطوير طراز X6الجديد كليا لكن مع الذهاب بعيدا الي اقصي الدرجات ومن خلال طراز X6تحاول BMWاطلاق فئة جديدة ضمن سيارات 4*4هي فئة SUC(سبورت يوتيليتي كوبية وبهدف الخروج بمزيد من المتعة اثناء القيادة جري اضافة ثلاثة عوامل هي اولا الاداء الاكثر خفة وسلاسة بفضل حركة الترس التفاضلي الخلفي النشيط والذي يحمل اسم دايناميك بيرفور مانس كونترول وثانيا محرك من فئة "V8" مع شاحني هواء "توربو"بأداء غير مسبوق وثالثا هيكل سلس وانسيابي فريد في نوعة وهذه الاسباب الثلاثة تجعل من اختيار طراز X6امرا ذكيا والاكيد ان BMWX6 لا يمكن ان تصف ضمن سيارات 4*4التقليدية حيث انها رياضية جدا شكلا ومضمونا وكما ان سيارات سيدان الحدثة باتت تضم طرازات بطابع كوبية علي الرغم من تزويدها بجسم من اربعة ابواب جانبية كذلك الامر بالنسبة الي طراز X6الذي يلعب الور نفسة لكن في قطاع سيارات 4*4وعلي صعيد التصميم الخارجي يجب التنوية بعمل المهندسين والمصممين الذي نجحو في رسم كل مكونات جسم السيارة انطلاقا من غطاء المحرك المصنوع من المعدن الخفيف والذي لم يتفير ويمكن القول انة تم تطوير طراز X6انطلاقا من طرازX5لكنة يستفيد من جسم اكثر طولا واكثر عرضا لكن اقل ارتفاعا بشكل واضح ما ادي الي الحصول علي خطوط رياضيةمن مختلف الجوانب ويمكن القول ان طراز X6اجديد يرمز الي ديناميكية الشركة البافارية في ما خص المقصورة فهي تتساع لاربع ركاب ومن غير المريح نقل ركاب خامس في وسط المقاعد الخلفية وبشكل عام يمكن القول ان مقصورة طراز X6صالحة للاستخدام يوميا بشكل مريح وتتوفر BMWX6باربع محركات مختلفة تبعا للاسواق اثنان منها يعملان بوقود الديزل واثنين بالبنزين وتتصل كل المحركات علي اختلاف انواعها بعلبة تروس اوتوماتيكية سداسية النسب من فئة ستيبترونيك وبالنسبة الي نظام الدفع المعتمد فهو رباعي مع تبديل مستمر لنسب عزم الدوران تبعا للحاجة يذكر انة في ظروف القيادة العادية يتم توزيع 40% من عزم الدوران المستخرج الي العجلات الخلفية ويلعب نظام " DBC" اي نظام التحكم الديناميكي بالاداء دورا مساعدا ومكملا لنظام "اكس درايف "يذاكر ان تاثير انظمة التحكم الالكتروني المعتمدة مثل "DSC"و"DTS"يطال عزم الدوران المستخرج وتوزيعة علي العجلات ومدي تدخل المكابح وبهدف السيطرة علي هذه القوة اللافتة جري اعتماد نظام كبح عالي الفعالية واخيرا وكما هو الحال مع طراز X5تم تقديم الفئة "M"من طراز "X6"التي تتمتع بأداء رياضي معزز ويستفيدطراز X6""من محرك يتكون من ثماني اسطوانات بشكل سبعة سعة 4.4ليترات مع شاحني هواء " توربو" ونظام بخ مباشر للوقود وتبلغ طاقة المحرك القصوي 555حصانا عند6000د.دويبلغ الحد الاقصي لعزم دورانة 69م/كلغ ويتصل هذا المحرك القوي بعلبة تروس اوتوماتيكية تتكون من ست نسب امامية ويمكن ملاحظة التمايز التصميمي للفئة "Mبسهولة من خلال المكونات الرياضية المضافة ."
| |
|
